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MATLAB Coderの件も気にしつつ、ping代わりにしょうもない小ネタを。（忙しい！忙しい！忙しい！） ウチは、田舎の小さな小さなソフト屋さんなわけですが、ソフトというのは頭を使います。物事を理解して、判断して、お客様のお役に立つような何かを作っていきます。 そんな仕事をしていると、「このロジックはどう実現したらいいだろう？」とか、「なんで、こんな現象がおきているんだろう？」とか、他人と議論

ようやくゴールが見えつつあるものの、まだまだ超絶忙しいです。今月に入ってからの節電シフトで土日もガンガン電話かかってきますしね。。。とりあえず、生きていますよというpingがわりに更新です。

先週、ひょんな所から援軍が来たとかいって喜んでましたが、実はそれはそれとして急ぎの仕事が大量にある事が発覚。結局、超絶忙しいままです。ぎゃー。 といいつつ、現実逃避気味に、R2011aで追加されたMATLAB Coderをいじって見ました。 これは、mファイルをCコード化してくれるものですが、意外と本格的なツールである事が発覚。いろいろと楽しめそうなブツです。 とりあえず、MATLABコマンドプロ

ひょんな所から援軍が来ることになり、ようやく仕事が平常モードに向かいつつあります。キツかった・・・まぁ、仕事はまだまだ山積みなんですけどね。 さて、少しだけ時間に余裕が出来たところで、いくつかの開発プロジェクトをVS2005からVS2010へ以降しました。というのも、C++testがやっとVS2010に対応してくれたからです。 思えば、ウチにはツールがやたらあって、メンテナンス費用だけでも毎年１０

C++やC#、Javaなんかのドキュメント化ツールはいくつもありますが、MATLABのm-file対応のものは結構すくない気がします。

このまえのESECにてQtブースにふらっと立ち寄った時の事。

しょーもないネタを１つ。

書くネタは山のようにあるのですが、仕事が相変わらず超絶忙しい ＆ 地デジ対策ついでに我が家を大掃除中のため、サッパリ時間が取れません。

引き続き、VehicleSpyを使ったCAN開発について見ていきます。 前回のCAN入門（２）では、ECU単体の開発を行うために、CANバスをモニターしたり、CANバスにメッセージを送出したりしました。 今回は、ECU単体での検証は済んだものとして、実車による検証にフォーカスします。 CANインターフェースは、スタンドアロン動作もできるNeoVIというデバイスを使用します。

ちょっと予定を変更して、動画を作ってみました。